[摘要] 当前，常州市机动车已有105.2万辆，机动车驾驶人达127.9万，而且都以年均10%的速度增长，主城区道路交通承载量趋于饱和。特别是全长34公里的轨道交通一期工程今年启动施工，这将给市区路网带来巨大压力。为此，常州市规划、建设、交通、公安等部门已经先期对交通疏导工作进行了周密安排。
当前，常州市机动车已有105.2万辆，机动车驾驶人达127.9万，而且都以年均10%的速度增长，主城区道路交通承载量趋于饱和。特别是全长34公里的轨道交通一期工程今年启动施工，这将给市区路网带来巨大压力。为此，常州市规划、建设、交通、公安等部门已经先期对交通疏导工作进行了周密安排。
在飞龙东路与新堂北路交叉口调研时，市长费高云询问了解轨道交通疏解工程——新堂北路改扩建工程的建设情况。这一工程本周已经进场施工，国庆前后有望完工。常州市轨道交通建设指挥部副总工程师胡导云说：“这一段路一旦打通了之后，从火车站开始一直往北，到高架、龙锦路就通了。它是双向六车道的一个主干道。”
博爱路新丰街路口、和平中路同济桥等路口，也将建设轨道交通站点。施工时部分路段需要实施道路封闭、公交改线，像和平路目施工点及周边区域路段的交通组织和分流方案已经基本确定。
建设部门还将尽可能缩小作业面，有效控制道路反复开挖，尽可能减少交通中断。另外也向公众倡导绿色通行，少开私家车，多乘公交车，重点区域、重点企业、重点行业有条件的还将实施弹性工作制和错峰上下班。费高云指出，建设轨道交通决不能打无把握之仗，要提前思考、主动应对，进一步细化交通疏解方案，采取科学管理、模拟演练等措施，使轨道交通建设对城市交通的影响力求。
费高云指出：“各项方案还要再细化，要充分征求意见，集思广益，让老百姓参与进来，让大家帮助我们想拌饭，出主意，为不堵之城增光添彩，摸索新经验。”
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