[摘要] 近日，由财政部等四部委联合制定的“第三轮新能源车补助政策”正式出台，与之前的征求意见稿相比，在补助标准方面变动较大。这一新政对常州新能源汽车销售有何影响？
近日，由财政部等四部委联合制定的“第三轮新能源车补助政策”正式出台，与之前的征求意见稿相比，在补助标准方面变动较大。这一新政对常州新能源汽车销售有何影响？
5月4号下午，记者在位于武进汽车城的这家新能源汽车销售店看到，偌大的展厅里顾客寥寥。销售人员介绍，五一小长假期间，这里的销售量仅仅停留在个位数，新政的效应可以说是立竿见影。常州万帮新能源汽车公司销售经理朱晓辉说：“对于消费者会有比较大的犹豫期，我们去年12月份，一个月要卖40台左右。”
虽然新政明确，未来五年中央财政将继续对购买新能源汽车给予补助，但具体条件和补助金额有较大变化。
以乘用车为例，续航里程至少提到100公里以上。入围车型的补助金额也从征求意见稿中的3.2万变成了2.5万。新规变化大的就是“退坡机制”：
2017－2018年的补助标准，将在2016年的基础上下降20%，2019－2020年，补助标准将在2016年的基础上下降40%。常州万帮新能源汽车有限公司总经理王蕾说：“目前大众对新能源车的接受程度已经越来越高了，那么它的产能也越来越高了，出于产能的增大，它的单车的制造成本会下来，和政府的补贴开始往下调其实是成正比的。”
统计数据显示，2014年，国内销售新能源电动车7.4万辆，同比增长3.2倍。在常州，截至去年的新能源电动车销售达1329辆，大大高于原定的三年推广1100辆的目标。据透露，今年国家和省一级的补贴政策已明确，但常州市一级的补贴政策还在具体商定中。市经信委副主任严德群说：“任何一个产业健康地发展，它不可能一直依靠国家财政的补贴，特别生产企业来说，应该加大自身的内部创新的动力，来降低成本，提高产品的性价比。”
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