[摘要] 记者7月29日获悉，常州 1号线先行段施工人员正在紧锣密鼓为即将开始的盾构施工做后准备。
记者7月29日获悉，常州 1号线先行段施工人员正在紧锣密鼓为即将开始的盾构施工做后准备。
盾构机有多种型号，基本工作原理是一个圆柱体的钢组件，沿隧洞轴线，一边向前推进，一边对土壤进行挖掘。
1号线北部先行段包括新桥站、旅游 站以及两区间，标段全长2851米。其中，新桥站为地下两层岛式车站，车站长度186米，设有4个出入口，经过9个月紧张施工，目前已基本具备盾构始发条件。 台盾构机计划8月上旬到达，9月中旬从新桥站始发，现在的前期工作主要在进行50吨龙门吊安装以及始发架就位。旅游 站长464米，设有9个出入口，是整个1号线出入口多的车站。完成车站维护结构以及基坑开挖后，该站点正在进行主体结构施工，计划11月份进入区间施工。
连日来，施工单位在高温季节采取“紧两端、休中间”错峰施工，重点工序调整至夜间进行，同时，在半封闭空间加设通风装置，对高温危险物品避光保存。
另悉， 1号线其余车站都在抓紧进行维护结构施工作业。
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