[摘要] 前天早上8点多,上海铁路局常州站安技科负责人岳巍,已经在火车站南北广场一体化改造的施工现场忙碌了。临近年终,又逢春运,南广场一边在改造,一边还在承担着运输功能,“既要抓紧施工,又要兼顾旅客的进出站安全,所以每天都要到现场巡视好几圈呢。”岳巍说道。
前天早上8点多，上海铁路局常州站安技科负责人岳巍，已经在火车站南北广场一体化改造的施工现场忙碌了。临近年终，又逢春运，南广场一边在改造，一边还在承担着运输功能，“既要抓紧施工，又要兼顾旅客的进出站安全，所以每天都要到现场巡视好几圈呢。”岳巍说道。
南广场正进行“半幅施工”，已完成该“半幅”改造量的一半
去年10月18日起，常州火车站南北广场一体化改造正式启动，此次改造工程包括新建1座天桥，延长1座进站天桥，新建1个行包地道，延长1个出站地道，老站台、雨棚、老站房也将改造。
改造完成后，不仅常州火车站南广场站房面貌将焕然一新，乘车环境大为改善，而且南北站房也将实现站内互联互通一体化。
“近期我们将施工方案做了优化调整，原本的‘4步走’施工计划，调整为按2个阶段分步施工。”岳巍表示，阶段先对南广场南侧区域进行改造施工，“除了拆除南侧老站台及部分雨棚之外，施工期间对南侧3条轨道也进行了封锁。南侧区域施工期间，主要影响了南京方向的上行线路，目前有45趟列车不再停靠常州。不过南广场北侧的3条轨道和站台依旧正常运营。”岳巍打了个形象的比喻，“有点像公路施工时的半幅施工。这样既能抓紧施工进度，又能保证半幅通行，大程度缓解施工带来的通行压力。”
目前，阶段施工已经完成了南侧改造量的50%，至今年5月，预计南侧区域施工完成后，将进行第二阶段的施工，即对北侧区域进行施工，主要运输功能将由南侧区域进行承担。届时，开往上海方向的下行线路将受到影响。
预计整个改造工程于2018年完工。
春运头3天，火车站的旅客发送量依旧同比增长了近4%
施工期间，对列车的安全卡控也带来了不小的压力，再加上春运期间常州火车站还增开旅客列车29.5对，其中常州站（南广场）在改造的同时，依旧增开了2趟列车（成都和西安方向）。
“原本既有站（即南广场）这么多趟列车进站或开行时，可以有6条轨道进行合理配置，如今只剩下了3条轨道可以使用，压力可见一斑。”运转车间书记薛志良介绍，“所以我们信号楼的列车值班员得随时随地调整、调配好列车的进站和运行的衔接，并随时调整客运部门，组织旅客有序进站乘车或出站，“压力明显比往年春运还要大。”
好在，南广场改造以来，火车站运输依旧正常稳步运营。考虑到春运期间旅客量上涨，火车站还专门将南广场北侧的站台临时延长了80米，以容纳更多候车的旅客。
据统计，春运启动后的头3天，常州火车站发送旅客近11.9万人次，同比增长了近4%。其中，受南广场施工影响，北广场和常州北站的旅客发送量明显增加，“尤其是北广场，头3天的旅客发送量同比增加了近30%。”
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