[摘要] 回顾2016年，相信很多人的感触是路更堵了！地铁沿线地上围挡也更多了！
回顾2016年，相信很多人的感触是路更堵了！地铁沿线地上围挡也更多了！
诚然，不仅1号线在建，2号线管线迁改工作也相继开工，除了地铁建设，城市路网扩宽等基本配套也在有条不紊完善中，一起来回顾一下，2016年常州城市交通建设的巨大变化吧！
【成绩单】
劳动西路西延工程、三堡街大修完工并通车
劳动西路（龙江路～长江路）西延工程和三堡街（五星路～长江中路）大修工程目前已经全部完工，2016年年初通车。劳动西路（龙江路～长江路）西延工程西起龙江路，东至五星路，总长850米。工程于2015年5月25日开始施工，于2015年12月27日完成了面层沥青摊铺，2016年元旦前完成配套交通工程和人行道施工。
西太湖大道通车 机动车道拓宽至14米
5月上旬，西太湖大道正式通车运行。西太湖大道改扩建工程北起孟滆大桥南侧引道，南至延政西路，全长约2850米，改造工程将原道路7米的西半幅路面往东侧拓宽了7米，形成14米的机动车道，改造后，西太湖大道将由双向两车道变为双向四车道。
雕庄路改造7米宽拓到30米
6月下旬起，常州雕庄路改造工程全面开工，该道路改造后，一般路段红线宽度为30米，中间是15米宽的双向4车道，两侧各设3.5米非机动车道、2米绿化设施带和2米宽人行道。
常州长虹西路改造
长虹西路快速化改造工程西起扁担河桥头西侧，东至武宜运河，全长6公里左右，主路设计时速80公里，辅道及匝道设计车速40公里/ ，计划于2017年10月实现主线贯通。该项目建成后，将与已经建成通车的金武快速路连接，常州城区与金坛之间有望进入“全程快速化”时代，从而加速常州城乡一体化发展。
122省道常州东段正式通车
2016年11月，122省道常州东段工程顺利通过交工验收，并正式通车。经过2年多的建设，这条西接镇江、东连无锡江阴，横穿我市东西的北部通道正式展现在市民眼前。
122省道是苏南地区重要的东西干线道路，它起自南京绕城公路万家楼互通，止于张家港杨舍（东环与328省道交叉点），沿线将经过汤山、句容北环、丹阳十里牌、丹阳南环、访仙、西夏墅、璜土、澄江、云亭北、华士北，是加强南京与苏锡常都市圈之间联系的重要通道，也是全省干线公路“碳汇林”示范路项目。
新同济桥5月底完成主体工程
2015年4月，服役21年的同济立交桥开始改建工程，经过一年多的紧张施工，新同济桥5月底完成主体工程。新的同济桥是一座跨运河平桥，桥梁总长92.4米，宽度为47.75米，双向八车道，中间有绿化带，两侧还有专门的人行道。
省道241部分路段扩建完工 金坛——溧阳只需30
11月25日，241省道黄庄至指前段改造工程通过交工验收，该路段为双向四车道一级公路，经洮西、指前镇，终于溧阳界，路线全长约13.539公里，设计速度80公里/。该工程是金坛加快基础设施建设、统筹城乡的重点交通项目，总投资3亿元。
工程完工后，道路由原来的两车道变成4车道，路宽27米，从金坛行车至溧阳只需要30。
金坛南门桥通车 双向两车道变为双向6车道
经过8个月施工建设，8月26日，金坛区南门桥正式通车。
新建的南门桥高点与两侧路面的落差比原来降低了1.8米，桥面宽度增至了37米，由原先的双向两车道变为双向6车道，解决了原桥拥堵等问题。同时，为顺接桥梁，连接桥面6个方向的道路也进行了调坡改造，以便车辆更好通行。作为贯穿金坛城区东西向的重要桥梁，南门桥承接了丹金溧漕河两岸的交通转换，是城市交通主动脉。
常州苏南运河横林大桥开工
苏南运河是国家规划建设的三级航道，要求设计高通航水位为3.3米，通航宽度80米，通航高度7米。由于横林大桥老桥净空不满足三级航道要求，需拆除老桥，于原桥位重建新桥。6月中旬，对横林大桥老桥桥面结构进行拆除，这标志着横林大桥建设工程正式开工。
常州礼河公交枢纽启用
8月23日，礼河公交综合枢纽中心工程正式启用。整个项目由南北两块组成，南边为常州市西区大的枢纽-礼河公交枢纽；北边为常州公交占地面积大，投资大，功能齐全的综合性维修保养基地。
常州钟楼公交枢纽站开工
钟楼公交枢纽站于9月5日正式取得施工许可证并正式开工建设。该枢纽站位于钟楼童子河东路以东、大运河和规划玉兰路以南、玉龙路以西，规划用地面积8584平方米，总建筑面积588平方米。
另外，劳动西路（长江路—十字河）、勤业北路桥（三堡街—运河路）、春江路（龙城大道—燃气调压站）、白云路（怀德路-星园路）基本具备通车条件。
地铁1号线建设大记事
1月5日：地铁1号线新桥站至旅游学校站区间左线隧道贯通，这是常州地铁盾构区间实现贯通。
2月26日：1号线一期工程南端高架段已基本完成桩基、承台和墩柱建设，下一阶段将进入箱梁和上部结构施工。
4月12日：武进区首条地铁隧道掘通，这条隧道南起沿江城际站，北至科教城南站，全长1.2公里。
5月6日：地铁1号线北部新桥站至旅游学校站区间内的左右两条隧道都已贯通，该区间率先进入联络通道的建设，这也是1号线全线个开建的联络通道。
6月17日：常州地铁1号线龙虎塘站-北郊中学站区间内一条长767米的隧道贯通，实现了该区间的左线贯通。
7月8日：1号线一期工程高架段（包括阳湖路站、南夏墅站，整个高架线长3350米左右）的箱梁施工已经完成了近50%，预计12月底，整个高架段的主体结构就可完工。
7月27日：地铁1号线全线29个站点中有15个站点已完成主体结构封顶，其他车站主体结构施工进入收尾阶段，部分车站附属结构开始施工；已有12个区间进入盾构施工阶段，22台盾构始发并推进，3个区间实现了双线贯通，两个区间单线贯通。
8月30日：常州地铁1号线北部先行段，新桥站至旅游学校站区间施工进度为全线快标段，在率先实现双向隧道贯通后，联络通道（逃生通道）也已基本建成。
10月28日：1号线常州北站-新桥站区间中，右线隧道的后一环顺利完成，标志着常州地铁1号线13标段在全线17个标段中，率先完成了车站及区间的主体结构施工。
地铁2号线建设大记事
1月20日：市地铁公司正式启动了地铁2号线沿线的绿化迁移工作。
5月11日：地铁2号线沿线的绿化迁移已经完成了近80％，预计到本月底将基本完成所有绿化迁移工作。
5月30日：2号线一期工程正式进入地质详细勘察作业，为2号线施工图设计提供更精准的地质依据。
8月9日：常州市轨道交通2号线一期工程文化宫站批前公告，对地铁二号线的文化宫站出入口位置等情况进行了公示。
9月7日： 2号线一期工程站点周边城市设计通过专家论证，线路设站15座，重点规划7座站点。
10月11日：常州地铁2号线10个站点管线迁改，且都要争取在春节前完工。
12月25日：2号线沿线率先启动管线迁改的10个站点，其管线迁改工作进展顺利，预计2017年春节前可完工。这10个车站的围护结构将于今年1月中旬开建。
在过去一年的时间里，我们常州在交通建设上可是下足了功夫。高架快速路拔地而起，BRT往来穿梭，城市道路或是新建，或是旧路拓宽改造，常州交通得到了极大的改善。未来五年，大家会看到交通上的这些变化！
【任务表】
市域交通
市域所有城镇在1内到达常州市区，市域主要节点15内驶入高速公路，主要乡镇30内到达各辖市中心区，市区城镇30内到达中心城区。
中心城区道路交通
由城市快速路、主干路（交通性主干路、生活性主干路）、次干路和支路组成。
城市干路（包括快速路、主干路和次干路）形成“道路成网，快速成系，内外成环，多向放射”的网络结构。
轨道交通线网
我市轨道交通线网规划经过修编，从初的4条线路加密为6条线。今后，在新一轮城市总规修编时还可能进一步完善加密。我市加密到6条线后，共208公里。前两条线构成“+”形，而6条线都建成后，将形成“才”字形加“L”形线网结构。至2020年，轨道交通出行量占公交出行总量的15%～25%。
3条有轨电车与地铁“”
《常州市城市公共交通规划》日前出台。根据规划，将以实现公交主导，打造高效、品质、绿色公交，构建高水平“公交都市”为发展目标，着重打造以轨道交通、有轨电车和快速公交大、中运量公交为骨架，公交快线、主线为主体，公交微循环线为支撑、特殊公交为补充的多方式高效互补的多模式、多层次公交系统。
其中的有轨电车暂设T1、T2、T3三条线，均位于常州经开区内，线网总长度为38.5千米。T1线从经开区至芙蓉，全长12.7千米；T2线从经开区至横林、崔桥，全长16.7千米；T3线从经开区至遥观，全长9.1千米。车型选用双走行轨式钢轮有轨电车。
有轨电车和快速公交，将作为轨道交通的补充，与其共同构成公共交通的骨架。
高速公路路网
常宜高速公路
它起自常州西绕城高速公路与武进高新区枢纽互通，终于宁杭高速公路与S230交叉处，全程约49.9公里。
常宜高速的建设将贯通我市南北向高速公路路网，打通向南往杭州地区的高速通道，同时对构筑江苏省高速公路网南北中轴线有着重要意义。
溧高高速公路
路线起自溧阳至广德高速公路南渡枢纽，向西经溧阳强埠、汤桥、高淳桠溪，溧水和凤，止于高淳至芜湖高速公路和凤枢纽，路线全长约34公里。该项目是溧阳与南京之间的高速通道，将进一步完善我市西南部高速公路网络。
苏锡常南部高速公路
常州段总长约22.8公里，从常宜高速前黄枢纽向东经武进区前黄、雪堰镇，接无锡环太湖高速公路。
该项目2016年完成前期工作，启动征地拆迁，并开工建设。
常州全境将迈进“高铁时代”
沿江城际铁路
这是常州境内第6条铁路。据悉，这条铁路西起南京市，经常州市进入无锡市、苏州市，东端在张家港站接轨已经在建的沪通铁路，终进入上海。
目前，常州境内已拥有京沪高铁、沪宁城际铁路、京沪铁路（客货混合）、宁杭高铁（即宁杭客运专线）、新长铁路（货运铁路），共计4条东西走向、1条南北走向的铁路资源。
据悉，沿江城际铁路将使金坛告别“地无寸铁”的历史，常州全境也将迈进“高铁时代”。据预测，今后金坛市民出行，可由现在约1到南京、2.5－3到上海，分别缩短至半和1以内，长三角一城际圈覆盖范围因此进一步扩大。
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