[摘要] 经济发展、道路通达、出行便捷，都离不开交通建设。2017年的政府工作报告明确，今后五年，常州要借力沿江城市集群发展、锡常泰跨江融合等提升城市地位，建设江苏中轴崛起的桥头堡和具有跨江联动效应的战略性中心城市。
打通南北通道 实现区域联动
经济发展、道路通达、出行便捷，都离不开交通建设。2017年的政府工作报告明确，今后五年，常州要借力沿江城市集群发展、锡常泰跨江融合等提升城市地位，建设江苏中轴崛起的桥头堡和具有跨江联动效应的战略性中心城市。
“桥头堡”是陆桥经济研究中一个具有特定内涵的重要概念，一般来说融运输中心、金融中心、信息中心为一体的商贸中心是桥头堡的主要功能定位。
来自交通系统的代表和委员们认为，要实现这一城市功能定位，首先要结合常州的实际，加快铁路、航空、水运基础设施建设，调整和优化各种运输方式。尤其是补好南北向综合交通运输体系的连接这一短板。
“要强化通道的研究，要加大区域内我们高速公路、铁路、航道建设的力度，要贯通我们整个大常州的中轴的通道，来优化东西通道和东南、西南的区域联系，着力打造中轴沿江、沿海。要强化枢纽的研究，增强其余辐射，提升带动发展的理念，几个枢纽加强联动和整合，真正使我们常州交通这样一个桥头堡的地位，策应我们一带一路战略能够真正树立起来。”市人大代表、金坛区交通运输局党委书记、局长陈忠平表示。
未来五年，常州市将围绕“环境美”这一目标，全部推进基础设施建设。要加快提升区域交通枢纽地位，开工建设常宜、溧高、苏锡常南部通道等高速公路和沿江城际铁路，推进233国道金坛段等道路建设，建成340省道常州东段、长虹西路快速化改造等工程。常州机场建成东航基地项目，开通更多国际航班航线。加快建设常州港亿吨大港，推进德胜河“六改三”航道整治，开展常泰过江通道前期工作。
目前这些项目正在紧锣密鼓的展开。
“‘十三五’期间，特别是今年，怎么样来把常州打造成长江三角州区域中心城市，来推动长江三角洲的城市群的联动发展、跨江融合，今年我们将开工建设常宜高速，苏锡常南部通道，溧广高速，特别是正在加快推进常泰通道的前期工作，还要进一步来加大航道的整治，要全面推进德胜河建设，加速推进打造我们常州亿吨港的建设发展。”市政协委员、常州市交通运输局党委书记戴明水介绍道。
跨江融合 打通南北交通动脉
122省道常州东段自从去年10月底通车以来，已经成为常州市新北区对外交通的重要动脉，它西接镇江，东连无锡，对改变周边百姓出行，以及提升区域经济都有着重要意义。
朱怡家住无锡江阴，在新北区西夏墅镇工作，每天开车上下班。原本从338省道通行，大约需要40。
“路上大卡车也比较多，路况特别不好，现在S122通车之后，我开车过来只要30，红绿灯也少，路况也非常好。”朱怡告诉记者。
122省道常州东段全长18.44公里，通车前是条断头路，全线贯通后，成为苏南地区重要的东西干线公路。既方便了市民出行，也为沿线企业减少物流成本。
截至2016年底，全市公路总里程达9010公里，每百平方公里公路密度达206公里，公路密度位居全省第二。全市高铁里程达129公里，实现“长三角一、华北、华中、华南五”通达。
“我希望以后常州的对外交通，往苏北那边好也能建一座大桥或是其他，这样更加便于连接，要不然我们这边去必须要经过江阴大桥，或者常泰大桥。”市民表示。
常州地处长三角几何中心，有着自身区位的比较优势。如何进一步加强与苏中、苏北的连接，加强与浙北、皖南的交通联系，提升在长三角都市圈版块中的城市地位，是交通运输部门需要在“十三五”期间花大气力解决的问题。首先，铁路要实现增程成网，开工建设沿江城际铁路、连淮扬镇南延铁路及常州东站、西站、南站铁路综合客运枢纽建设和研究，并加快推动盐泰锡常宜、常泰铁路项目的前期工作，设计新增铁路200公里。与此同时，高速公路要实现联网畅通，设计新增高速公路75公里。
“我们在‘十三五’期间，要开工建设常宜高速公路和苏锡常南部通道，希望通过这两条高速公路能够把常州向南的通道打通，这样能够提升常州在整个江苏的中轴地位，我们还要强力推进常泰过江通道的建设，能够更好地推进苏南苏北的跨江融合。”市交通运输局副局长周洪介绍说。
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