[摘要] 记者近日从市交通部门获悉，备受关注的沿江城际铁路建设已经进入倒计时——该铁路预可行性研究送审稿已于上月底完成，预计明年可正式开工建设。
记者近日从市交通部门获悉，备受关注的沿江城际铁路建设已经进入倒计时——该铁路预可行性研究送审稿已于上月底完成，预计明年可正式开工建设。届时，沿江城际铁路将成为常州境内第6条铁路资源，金坛将告别“地无寸铁”的历史，金坛等常州南部地区市民往来于沪宁之间将更为便捷。
常州段设常州东站、武进站、西太湖站、金坛站和茅山东站（均为暂命名）
据悉，沿江城际铁路是中国铁路总公司（原铁道部）和江苏省确定的、以地方为主建设的区域性城际铁路“先行先试”项目。这一项目西起南京市，经常州市进入无锡市、苏州市，东端在张家港站接轨已经在建的沪通铁路，再进入上海市。沿江城际铁路南京至张家港段正线长约214公里，为客运专线，设计速度目标值为250公里/。
“一条区域性城际铁路的规划建设，有其总体的战略部署，我们在遵从总体战略框架的前提下主动对接，协调上下，尽可能根据常州地方经济发展和城市建设发展规划，引导常州境内的线位走向、站位设置更趋科学合理，以符合或促进地方经济和城市空间发展，方便广大市民出行，发挥大的路网效益。”市交通局铁路民航事务管理中心副主任沈惠康告诉记者，常州市政府对沿江城际铁路的规划建设长期十分关注，此前已经组织相关辖市区和市相关部门与省铁路部门、铁路设计单位等进行过多轮深入研究探讨。
从目前的方案来看，这条铁路在常州境内正线长约88公里，其走向与常合高速公路（即沿江高速公路）的走向基本一致，沿线暂时规划设置5个车站，分别为（均为暂命名）：常州东站（位于常州经开区）、武进站（大学城南侧，今后可与地铁1号线站点无缝衔接）、西太湖站、金坛站、以及茅山东站（与句容交界处）。
据透露，沿江城际铁路南京至张家港段的预可行性研究送审稿已于9月底完成，下一步将加大前期工作推进力度，计划明年开工建设，整个工期约为4年时间。
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