[摘要] 记者近日从市交通部门获悉，备受关注的沿江城际铁路建设已经进入倒计时——该铁路预可行性研究送审稿已于上月底完成，预计明年可正式开工建设。
金坛将告别“地无寸铁”的历史，常州南部市民往来沪宁之间将更便捷
从国家铁路网结构来看，被列入《苏南现代化建设示范区规划》的沿江城际铁路，是国家沪汉蓉铁路通道的重要辅助通道；也是长三角地区城际轨道交通网的重要组成部分：它是继京沪铁路、沪宁城际铁路、京沪高铁之后南京与上海之间的第4条铁路，也是沪宁之间的第2条快速城际铁路。
据了解，常州境内现已拥有京沪高铁、沪宁城际铁路、京沪铁路（客货混合）、宁杭高铁（即宁杭客运专线）、新长铁路（货运铁路），共计4条东西走向、1条南北走向的铁路资源。但从铁路网结构来看，我市快速铁路网络尚不完善，目前我市铁路主要集中分布在北部沪宁通道内，南部地区缺少东西向铁路，南北向缺少纵向铁路和过江通道，金坛则“地无寸铁”。
市交通局有关负责人表示，沿江城际铁路建成通车后，金坛将告别“地无寸铁”的历史，常州全境将迈进“高铁时代”。“根据预测，今后金坛市民出行，可由现在约1到南京、2.5～3到上海，分别缩短至半和1以内，长三角一城际圈覆盖范围因此将进一步扩大。而且沿江城际铁路的规划建设，也将积极助推金坛东扩南移城市发展战略的实施，提升金坛经济社会发展支撑力。”
沈惠康告诉记者，不光常州人，句容、江阴、张家港等地的市民也将因此受益。目前连接沪宁之间的京沪铁路、沪宁城际高铁、京沪高铁这3条铁路均未能覆盖上述区域，沿江城际铁路一旦建成通车，可大大缓解运载能力接近饱和的沪宁间铁路客运的压力。
市交通局有关负责人同时表示，江苏省政府还正在加快连淮扬镇铁路南延段、盐泰锡常宜铁路、常泰铁路等高速客运专线的前期规划研究工作，未来常州将形成“四纵五横”的快速铁路网络，牢牢巩固常州在长三角核心区的交通枢纽地位。
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