[摘要] 早上8点，离上班时间还有1小时，常州市轨道交通发展有限公司工程管理处副部长陈亮已经到公司准备开工了。陈亮说，自打今年4月初 全线开工起，他天天这个点上班。
有关环保的事儿
施工场地每天要冲洗至少两次
常州 1号线沿线有29个站点，针对目前已经开工建设的车站，市轨道公司派驻工程管理人员进入不同的项目部，对这些站点施工进行跟踪管理。陈亮所在的第七项目部，主要负责 1号线沿线黄河路站、龙虎塘站、北郊 站、常州北站、新桥站和旅游 站的工程管理，对应的施工单位分别是中铁电气化局、中铁四局。
陈亮说，“旅游 站是轨道交通1号线两个先行段的站点之一，从某种程度上说这就是 建设的‘样板段’。”
为了防止扬尘，整个施工场地每天冲洗两次
旅游 站位于新北区嫩江路，是地下两层岛式站台车站，长465米，它也是1号线沿线站点中出入口多的车站，共设置了9个出入口，整个车站的施工占地面积约2.64万平方米。眼下，该站点的土方开挖已完成了85%左右，底板浇筑也完成了11块，中板及侧墙施工也完成了3段。
走进2.5米高的围挡，本以为会看到一片脏兮兮的泥坑地，却发现施工现场 整洁、有序。场内的路面都进行了硬化处理，陈亮说，不仅是旅游 站， 1号线 施工站点内，都必须做到场地硬化，即便是没有硬化条件的地方也不能裸露，要通过绿化或者使用密目网覆盖掉。
这里每天有200多位施工人员现场作业，这些施工人员由专业的钢支撑架设队、车站开挖队、钢筋混凝土构件施工队、土方运输队等组成。值得一提的是，这里还专门设立了一个由10人组成的文明施工班组，有负责建设、维修防护栏的焊接工、瓦工；也有负责场地内外保洁的专职人员。陈亮说，如今 1号线各施工站点，都要成立文明施工班组，这也是目前常州轨道交通建设的的一大特色。
“别以为文明施工班组的活就轻松。”陈亮说，为了保持场地整洁，避免扬尘，每个施工项目部都要配备专业洒水车辆，每天文明施工班组的成员要对 的施工场地进行至少两次大清洗，“一些洒水车不易冲洗到的边角地带，要由工人进行人工冲洗。”在土方施工、干燥天气、风力四级以上的天气条件下，还会适当增加洒水次数。
土方外运车辆，驶出施工场地前，都必须经过洗轮池
土方必须使用全封闭运输车辆进行运输
每天的巡查过程中，陈亮都会细心问上一句：今天大致会挖出多少土方量？据悉，土方外运大多选择在夜间进行，每天陈亮都会根据当天挖出的土方量，估算一下夜间外运土方的车辆需要往来多少趟，以便及时监控运输车辆的运行状态，减少对市民出行和城市环境的影响。
每次土方外运车辆驶出施工场地前，都必须经过洗轮池，文明施工班组要对车身进行大冲洗，确保车辆不带泥上路。记者在工地上看到，洗轮池的旁边还连接着3个并列的水池，“这是三道沉淀池，洗车后的污水经过三道处理后，才能排入市政排水管网。”
此外，截止到今年6月， 施工站点上的土方运输车辆都完成了全封闭式改造，避免土方运输途中出现“跑、冒、滴、漏”现象及车辆超载问题。
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